麗水市2014“11.13”龐大路況慘案，形成被害者胡翼飛殞命的真正首惡是闖禍方麗水市公安局副局長諸葛儉蓄意不救形成的。自變亂產生直至高速交警趕到將處於昏倒狀況的胡翼飛從車內救出時仍有呼吸與心跳。在事發後的29分鐘中，諸葛儉一直坐視不救，目標便是為瞭完成其死無對質的預謀，從而逃走掉職、溺職與見死不救的行為。
一、關於麗水“11·13”路況慘案的事實實情
1.關於“11.13”路況慘案的簡樸敘說。2014年11月13日10時29分，在麗水市麗龍高速公路安仁路段，產生的一路麗水市公安局副局長諸葛儉的專車違規變道撞車龐大路況變亂。事發後，闖禍方司機陳寶明和搭客諸葛儉在自身沒有任何表裡傷的情形下，在長達29分鐘的經過歷程中，沒有采取對被撞車輛職員的任何施救行為，從而招致麗水市環保局公事員胡翼飛困在車內活活被濃煙熏、暖空氣悶致梗塞中毒，經龍泉市人平易近病院近4個小時奮力急救無效殞命。
2.變亂查詢拜訪的幾個基礎論斷。為瞭查清被害者胡翼飛殞命的因素，2014年12月12日，溫州醫科年夜學司法鑒定中央司法鑒定定見書，已明白解除胡翼飛在變亂產生前，有存在危及性命的所有病癥質疑。論斷是：“依據案情擇要、體系屍身剖解、法醫病理組織學檢討成果，綜合剖析以為胡翼飛為生前吸進暖空氣惹起梗塞以及吸進毒氣（一氧化碳等）惹起梗塞及中毒而致死”。2014年12月31日，浙江省公安廳高速公路路況差人總隊麗水支隊雲和二年夜隊途徑路況變亂認定書也下達論斷：“麗水市公安局司機陳寶明負變亂的所有的責任，胡翼飛無招致變亂產生之錯誤，無責任”。2015年6月24日，中國新聞社浙江分社記者何蔣勇、徐小勇，對這起路況變亂入行瞭查詢拜訪，6月26日，將查詢拜訪成果揭曉在中國新聞網和中國青年網。被害者傢屬也已於變亂產生後的第二天，彙集並把握瞭當天的途徑監控錄像和途經變亂現場的無關車輛電子記實儀拍攝的場景信息。
3.變亂處置的艱巨入程。在事實證據確實、案件情節清晰的條件下，闖禍司機陳寶明在法庭上仍舊否定本身是闖禍者，反而矢口不移“是胡翼飛硬路肩超車先撞瞭公安車，然後撞死瞭本身。”麗水市公安局引導至今仍保持:“咱們局裡已認定這起變亂是屬一般路況大事故。大事故每天都有產生，死一、二小我私家算不瞭什麼，無非是都賠點錢便是瞭；副局長諸葛儉人雖在現場，但他救不救人都沒有任何一點責任，由於他也是受益者，同時咱們已徵詢過法令專傢都以為他既不違紀，也不違法。你們若以為他是違紀違法，你們可以走法令步伐。”因為麗水市公安局引導保持頑固的態度，對案件的處理問題安排瞭讓被害者傢屬無奈接收的條件前提，又片面有興趣關閉與被害者傢屬的協商機遇，入而又對被害者傢屬的通信東西入行全部旅程跟蹤監控，對傢庭電腦、手機入行無窮制的屏蔽，使受益者傢屬掉往瞭人身不受拘束，曾經間斷溝通與協商已長達10個月，從而形成長達18個月的路況變亂至今仍沒有任那邊理成果。這一路況慘案，對付咱們受益者傢屬來說是天年夜的事，給咱們受益者傢庭已形成瞭支離破碎的悲涼了局。咱們為瞭給兒子討歸合理，徹底拋卻瞭實際餬口，並曾經為此奔波瞭18個月，支付瞭慘重的價錢。為此，向省長信箱通報瞭咱們的訴求，但願獲得掌管公理者的支撐和贊助，絕快使案件獲得解決。
4.省長問政的答復信函。2016年3月11日下戰書，袁傢軍常務副省長把事業職員查詢拜訪的書面資料，經由過程浙江省當局流派網站發給咱們。全文如下：
陳梅英女士：你向省長信箱建議副局長諸葛儉29分鐘蓄意不救致人殞命至今未被查處的信訪事項。經審查，現答復如下：2014年11月13日，麗水市公安局副局長諸葛儉搭乘搭座由駕駛員陳寶明駕駛的浙K09086號車（銀色別克商務車）到龍泉市陪伴省消防檢討組檢討消防事業。10時33分，該車行至麗龍高速龍泉標的目的過安仁左近地位時，與麗水市環保局胡翼飛駕駛的浙K00521號車（白色別克轎車）、徐達貴駕駛的浙KEE282號車（玄色本田車）三車刮擦變亂。變亂產生後，駕駛員陳寶明報警。10時47分，高速交警浙02481號警車達到現場，並當即施行現場處理和查詢拜訪。2014年12月31日，高速公路交警麗水支隊二年夜隊路況變亂責任認定陳寶明負路況變亂的所有的責任；胡翼飛無招致變亂產生之錯誤，無責任；徐達貴無招致變亂產生之錯誤，無責任。2014年12月31日，雲和縣公安局以陳寶明涉嫌路況闖禍罪入行立案審查，當天對陳寶明采取取保候審強制辦法。2015年5月19日，雲和縣公安局以陳寶明涉嫌路況闖禍罪移交雲和縣人平易近查察院審查告狀。2015年10月14日，雲和縣人平易近查察院以陳寶明涉嫌路況闖禍罪向雲和人平易近法院提起刑事官司。2016年1月6日，雲和縣人平易近法院公然審理瞭此案。2016年1月13日，雲和縣人平易近法院報請麗水中級人平易近法院延伸審限三個月。在刑事附帶平易近事部門，雲和縣人平易近法院分離於2015年10月29日和2016年1月29日組織瞭兩次調停。對你建議的副局長諸葛儉29分鐘蓄意不救致人殞命應究查見死不救的法令責任，查詢拜訪以為：1.在高速公路上產生路況變亂後，駕駛員陳寶明當即泊車，將車上受傷的乘員諸葛儉扶到高速公路硬路肩護欄外，並在打德律風報警後從路邊折下樹枝，到路況變亂現場前方動搖樹枝示意其餘車輛減速避讓，避免產生二次路況變亂。依據《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第六十八條、《浙江省施行〈中華人平易近共和國途徑路況安全法〉措施》第四十八條第四項、《途徑路況變亂處置步伐規則》第九條等規則（相干金錢附後），諸葛儉作為浙K09086號車上乘員，在變亂產生後被轉移到高速公路護欄外，等候交警處置，其行為並未違背法令規則。2.路況變亂於10時33分產生，高速交警接到報警，於14分鐘後（10︰47分）即達到變亂現場施行現場處理。據路況變亂現場勘查材料顯示，路況變亂產生後，死者駕駛的浙K00521號白色別克小車間隔陳寶明駕駛的浙K09086號別克商務車91.5米，浙K00521號白色別克小車在前，順向停在慢車道內，車尾朝向別克商務車，從浙K09086別克商務車地點的地位望浙K00521號白色別克車的外觀完全。在場3人其時都未發明該車冒煙和動怒等顯著異樣情形，均無奈目測和判定百米開外變亂車內子員是否存在傷亡情形。3.在該起路況變亂中，浙K09086號別克商務車乘員諸葛儉的身材遭到碰撞、沖擊，其時即覺得頭昏伴有吐逆，後感胸悶，當日因身材嚴峻不適被送去麗水市中央病院住院醫治，經由診斷為腦震蕩、兩側篩竇炎癥和心臟擴展。自身受傷的乘員諸葛儉亦無奈目測和判定百米開外變亂車內是否存在險情。綜上所述，以為不存在諸葛儉蓄意不救致人殞命的情節事實，無需負擔法令責任。麗水市公安局2016年3月11日附件：無關路況變亂處置法令規則：1.《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第六十八條規則，靈活車在高速公路上產生系統故障時，車上職員應該迅速轉移到右側路肩上或許應急車道內，而且迅速報警。2.《浙江省施行〈中華人平易近共和國途徑路況安全法〉措施》第四十八條第四項規則，靈活車在高速公路下行駛，產生系統故障難以變動位置時或許產生路況變亂後，駕駛人應該在系統故障車或許變亂來車標的目的一百五十米以外設置正告標志，車上職員應該迅速轉移到右側路肩、緊迫泊車帶或許應急車道內，並當即報警。3.《途徑路況變亂處置步伐規則》第九條等規則，公路上產生途徑路況變亂的，駕駛人必需在確保安全的準則下，當即組織車上職員分散到路外安全所在，防止產生次鬧事故。
二、對信訪事項查詢拜訪答復信函問題的回應版主
1.對換查草擬人念頭的質疑。咱們望瞭這個答復信函，覺得十分震動。答復中自稱是查詢拜訪認定，實在是連最基礎的查詢拜訪知識都不懂。查詢拜訪證據縫隙百出，片言隻字就把一小我私家命關天的年夜案丁寧瞭。答復資料中完整是一壁之詞，與麗水市公安局引導一向認定的單方面概念一脈相承。作為省長信箱，對付庶民事關人命年夜事的信訪事務，應當量力而行、公平公道的查詢拜訪後，才下達查詢拜訪論斷，但本信函查詢拜訪人卻偏聽偏信、應付瞭事，其實是令人隱晦、年夜掉所看，讓庶民心冷。
2.對換核對象、經過歷程、取證的質疑。在這個答復的信函中，自始至終沒有談及查詢拜訪經過歷程中是向哪一個部分和單元相識變亂原委，也沒有查詢拜訪經過歷程和時光，更沒有查詢拜訪取證的本質性根據。這種自稱查詢拜訪認定的真正的性令人質疑。信函中可分為三層的內在的事務意思：一是對案件產生、變亂處理入鋪的情形，作瞭一個簡樸的概述；二是建議查詢拜訪認定諸葛儉無需負擔見死不救法令責任的三個理由，本質上是為瞭給諸葛儉見死不救行為開脫罪責；三是搬出麗水市公安局2016年3月11日三個路況法例附件的無關條則作為根據，否定諸葛儉蓄意不救致人殞命的情節事實，為諸葛儉逃避法令制裁開脫法網。信函中連最最少的變亂產生時光都是錯的，把變亂產生在10時29分改為“10時33分”(事實是當天上午10時29分產生車禍，10時37分施救車趕赴現場處理，10時58分，高速交警才將處於昏倒狀況的胡翼飛抱出車外仍有呼吸與心跳)。同時復函中還清晰地寫上麗水市公安局附件的三個路況法例。若以此揣度，他們所謂的查詢拜訪便是向麗水市公安局查詢拜訪。向闖禍方作查詢拜訪，不只闡明這種查詢拜訪實據的不公平性，更闡明查詢拜訪人偏面的態度和起點。這種假借省長問政的名義，公然采取一人傳虛;萬人傳實、故弄玄虛的行為，無準則維護知法違法引導幹部，為觸犯國傢法令的犯法之人作掩蓋容隱與辯解，其實是令人發指。
3.對“省長問政答復函”無關事實實情的回應版主。信函中誇大諸葛儉並未違背法令規則。答復函的敘說如下：“在高速公路上產生路況變亂後，駕駛員陳寶明當即泊車，將車上受傷的乘員諸葛儉扶到高速公路硬路肩護欄外，並在打德律風報警後從路邊折下樹枝，到路況變亂現場前方動搖樹枝示意其餘車輛減速避讓，避免產生二次路況變亂。依據《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第六十八條、《浙江省施行〈中華人平易近共和國途徑路況安全法〉措施》第四十八條第四項、《途徑路況變亂處置步伐規則》第九條等規則（相干金錢附後），諸葛儉作為浙K09086號車上乘員，在變亂產生後被轉移到高速公路護欄外，等候交警處置，其行為並未違背法令規則。”這是所謂查詢拜訪認定的第一個論斷。在這個論斷中搬出瞭三個路況安全法的條目作為證據，現實上是拈輕怕重，為闖禍方諸葛儉和陳寶明開脫罪責。
答復信函中根據的第一個途徑路況安全法是《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第六十八條規則：“靈活車在高速公路上產生系統故障時，應該按照本法第五十二條的無關規則打點（第五十二條 靈活車在途徑上產生系統故障，需求泊車解除系統故障時，駕駛人應該當即開啟傷害報警閃光燈，將靈活車移至無妨礙路況的處所停放；難以變動位置的，應該連續開啟傷害報警閃光燈，並在來車標的目的設置正告標志等辦法擴展示警間隔，須要時迅速報警。）；可是，正告標志應該設置在系統故障車來車標的目的一百五十米以外，車上職員應該迅速轉移到右側路肩上或許應急車道內，而且迅速報警。這一條是規則路況變亂當事人要做好正告標志，避免交往車輛再次產生變亂。”對此，咱們並未否認要遵照的途徑路況變亂處置規定。咱們且望闖禍方職員的處置行為。根據10時47分47秒，浙KA8368號前去龍泉的客運班車行車記實儀拍攝的現場實況：其時闖禍車停在快車道上，慢車道沒有遭到任何阻礙，前去龍泉標的目的的車輛照常通行；站在右護欄外的是諸葛儉和徐達貴，陳寶明站在右護欄內硬路肩上，面臨右護欄，手上並沒有拿著任何工具，更沒有發明在變亂現場動搖樹枝示意過去車輛減速避讓的行為；與陳寶明並排站在硬路肩與快車道間的白線邊內的另有一個是施救車職員(施救車於10時37分趕赴現場處理)。根據其時的現場情形望，闖禍方並沒有告訴施救職員浙k00521車輛地點地位，更沒有告訴被害者車輛職員急需急救，因而施救車職員並沒有作出急救受傷職員的步履。根據《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第二十二條也規則：“靈活車駕駛人應該遵照途徑路況安全法令、法例的規則，依照操縱規范安全駕駛、文化駕駛。喝酒、服用國傢管束的精力藥品或許麻醉藥品，或許患有妨害安全駕駛靈活車的疾病，或許適度疲憊影響安全駕駛的，不得駕駛靈活車。任何人不得逼迫、支使、縱容駕駛人違背途徑路況安全法令、法例和靈活車安全駕駛要求駕駛靈活車。”在此次龐大路況變亂中，闖禍方司機陳寶明是沒有遵照途徑路況安全法令、法例的規則，而是采取超速、搶道和違規變道所形成的變亂，並且作為一個市公安機關引導的諸葛儉，對專職司機陳寶明的違規行為不只不禁止，反而默認、縱容其違規行為。正因為該專車引導諸葛儉一向來具備知法違法的習性思維，從而養成瞭陳寶明恆久無視路況法例的習慣。假如一個駕駛員恆久苦守路況法例，那麼此次路況變亂也決不會產生。正如陳寶明在2016年1月5日，在雲和縣人平易近法院審理此案時所說的那樣，我是“按引導用意開，因趕時光速率比力快”。這充足闡明陳寶明違背路況規定並非一時之過，無非因此去違背路況規定沒有產生龐大路況變亂罷了。《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第七十條規則：“在途徑上產生路況變亂，車輛駕駛人應該當即泊車，維護現場；形成人身傷亡的，車輛駕駛人應該當即急救受傷職員，並迅速講演執勤的路況差人或許公安機關路況治理部分。因急救受傷職員改觀現場的，應該標明地位。搭車人、過去車輛駕駛人、過去行人應該予以協助。”這一條是對路況變亂處置的規則。且望闖禍方車輛駕駛員陳寶明的處置行為，第一時光是先維護引導，然後調換套牌，偽造現場，且報警不實，由於直至明天他還果斷否定本身是闖禍者，反而矢口不移胡翼飛撞瞭公安車，再撞死瞭本身。乘員諸葛儉站在護欄外自始至終不發一言急救受傷職員的話，更沒有作出協助急救受傷職員的步履。在雲和縣法庭公訴時，查察官就地訊問陳寶明：“你和諸葛儉副局長有沒有去前往查望過胡翼飛車內子員情形？”陳寶明說：“沒有。因望見胡翼飛的車停後跳燈在亮著，認為沒事，就不往望瞭……。”其時在變亂現場有陳寶明、諸葛儉和徐達貴3人，慢車道沒有遭到任何阻礙，前去龍泉標的目的的車輛照樣不受拘束通行。依據現場判定，其時在場職員完整有前提、有時光、有人力往急救受傷職員，可是闖禍司機陳寶明以“因望見胡翼飛的車停後跳燈在亮著，認為沒事，就不往望瞭……”的輕松說詞為捏詞，為闖禍方在場職員見死不救的違法行為推辭責任。副局長諸葛儉在長達29分鐘的時光中，沒有對胡翼飛采取任何施救行為，蓄意拋卻五次最佳急救良機，招致胡翼飛殞命成果的產生，情節失實。由此可以揣度，其時闖禍方職員既無救人的念頭，也沒有人往打過120搶救德律風，這是公開違背瞭《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第七十條之規則。咱們的黨中心歷屆引導人，針對天下各地產生的龐大災情，起首收回的第一條指令，便是要不吝所有價錢先救人，尤其誇大災情產生的72小時內是急救性命的最佳黃金期。況且“11·13”龐大路況變亂是因為遭諸葛儉副局長座駕違規變道產生多次強烈碰撞後，招致被害者車輛闊別變亂現場91.5米，其受危險的水平和急需急救的貴重時光更是可想而知的。而在這個所謂的查詢拜訪認定論斷中，以《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第六十八條規則，就得出瞭“諸葛儉作為浙K09086號車上乘員，在變亂產生後被轉移到高速公路護欄外，等候交警處置，其行為並未違背法令規則”的認定論斷，的確是無稽之談，荒誕之極。那麼，你們有沒有望過該路況安全法中的第二十二條、第七十條、第九十六條、第一百零一條的規則呢？《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第九十六條規則：“偽造、變造或許運用偽造、變造的靈活車掛號證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關路況治理部分予以收繳，截留該靈活車，處十五日以下拘留，並處二千元以上五千元以下罰款；組成犯法的，依法究查刑事責任。”麗水市公安局這輛闖禍車居然領有多塊派司。是哪條路況法例答應公安機關的車輛可以變造靈活車號牌的？公安部哪個法令規則公安機關的車輛是答應變造多塊號牌的？《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第一百零一條規則：“違背途徑路況安全法令、法例的規則，產生龐大路況變亂，組成犯法的，依法究查刑事責任，並由公安機關路況治理部分吊銷靈活車駕駛證。”上述的事實和根據，完整有理由認定諸葛儉在變亂產生後29分鐘蓄意不救致人殞命的情節失實，觸犯路況法例的事實成立，負擔法令責任是理所當然的事。
答復信函中根據的第二個途徑路況安全法是《浙江省施行〈中華人平易近共和國途徑路況安全法〉措施》第四十八條規則：“靈活車在高速公路下行駛，應該遵照下列規則：（一）駕駛人、搭車人在裝有安全帶的座位就座時，應該運用安全帶；（二）除路況變亂、車輛系統故障或許高速公路治理功課等必需行駛、泊車的情形外，不得在硬路肩下行駛或許泊車；（三）產生系統故障時，不得占用行駛車道檢驗車輛；（四）產生系統故障難以變動位置時或許產生路況變亂後，駕駛人應該在系統故障車或許變亂車來車標的目的一百五十米以外設置正告標志，車上職員應該迅速轉移到右側路肩、緊迫泊車帶或許應急車道內，並當即報警；（五）遇路況梗阻泊車時，車上職員不得在行駛車道內流動或許停留，駕駛人在夜間還應該開啟傷害報警閃光燈、示廓燈和後位燈。”而在這個所謂的查詢拜訪認定論斷中，查詢拜訪人有沒有想過並望過第五條規則呢？該規則是：“任何單元和小我私家應該依法執行途徑路況安全任務，聽從公安機關路況治理部分及其路況差人的治理。任何單元和小我私家都有權勸止、舉報途徑路況安全違法行為，講演途徑路況安全隱患。”而闖禍方麗水市公安局是執法部分，作為一個執法部分的引導，有哪條法令、法例規則可以不執行途徑路況安全任務？有哪條法令、法例規則有權可以不勸止、舉報途徑路況安全違法行為，講演途徑路況安全隱患？ 而諸葛儉恰正是違背瞭本規則。他的行為是不是知法違法呢？第八條規則：“上途徑行駛的靈活車應該吊掛公安機關路況治理部分核發的靈活車號牌，不得吊掛其餘號牌或許標志牌。”而這輛闖禍車內卻有多塊套牌，闖禍時吊掛的是浙k0792D套牌，闖禍後陳寶明才換上瞭核發的靈活車號牌浙K09086。一個執法部分，竟然濫用套牌，是哪條法令、法例規則而且答應的？第五十二條規則：“在途徑上產生路況變亂，車輛駕駛人應該當即泊車，維護現場；形成職員傷亡的，應該當即急救受傷職員並講演醫療搶救機構；因急救受傷職員改觀現場的，應該標明變亂證物的地位；同時迅速講演執勤的路況差人或許公安機關路況治理部分，並自動接收查詢拜訪處置，不得逃避。”在此次龐大路況變亂中，闖禍方職員起首調換派司，偽造現場，既沒有作出當即急救受傷職員的步履，也沒有講演醫療搶救機構，並且還編造假話，說是“胡翼飛硬路肩超車，先撞瞭公安車，再撞死瞭本身。”這種行為曾經違背瞭本規則，並且是一種逃避查詢拜訪處置的頑劣行為。第九十一條規則：“各級人平易近當局及其事業職員有下列情況之一的，對負有間接責任的主管職員和其餘間接責任職員依法給予行政處罰；組成犯法的，依法究查刑事責任：（一）不按規則落實途徑路況安全責任制的；（二）對應該聽證、公示的事項未聽證、公示的；（三）對有龐大傷亡或許有龐大影響的路況變亂，不按規則施行緊迫處理，招致變亂效果擴展的。”第九十二條規則：“公安機關路況治理部分及其路況差人有下列情況之一的，對負有間接責任的主管職員和其餘間接責任職員依法給予行政處罰；組成犯法的，依法究查刑事責任：（一）違背規則的前提、步伐作出審批決議或許發放牌證、許可證的；（二）產生有龐大傷亡和有龐大影響的路況變亂後，有心遮蓋不報或許遲延講演的；（三）阻礙、幹涉變亂查詢拜訪處置或許提供虛偽證實的；（四）對應該予以處分的途徑路況安全違法行為不予處分或許隻處分不糾正的；（五）其餘不按規則執行職責或許掉職、溺職的。”根據上述的途徑路況安全法例處置之規則，對諸葛儉見死不救行為條條切合。“無需負擔法令責任”的認定論斷能站得住腳嗎？請撫躬自問！
回應版主信函中根據的第三個途徑路況變亂處置步伐是中華人平易近共和國公安部令第104號《途徑路況變亂處置步伐規則》第九條規則：“公路上產生途徑路況變亂的，駕駛人必需在確保安全的準則下，當即組織車上職員分散到路外安全所在，防止產生次鬧事故。駕駛人已因途徑路況變亂殞命或許受傷無奈步履的，車上其餘職員應該自行組織分散。”這一規則誇大的是“駕駛人必需在確保安全的準則下，當即組織車上職員分散到路外安全所在，防止產生次鬧事故。”那麼其時闖禍方職員曾經確保瞭本身的安全準則下，有沒有斟酌過被撞車輛職員也必需當即分散到路外安全所在呢？而在這個所謂的查詢拜訪認定論斷中，查詢拜訪人有沒有望過第五十五條規則？該條目規則：“過去車輛駕乘職員、行人以及其餘無關職員發明路況變亂受傷職員，應該自動協助當事人施行救援，並實時講演醫療搶救機構和公安機關路況治理部分。”這一條規則誇大過去車輛駕乘職員、行人以及其餘無關職員發明路況變亂受傷職員，應該自動協助當事人施行救援，那麼，作為當事人是一小我私家平易近差人、市管幹部、市公安局副局長的諸葛儉，身在變亂現場另有何理由可以不施救別人性命呢？闖禍方諸葛儉蓄意不救致人殞命的頑劣行為，再次印證瞭究查諸葛儉的法令責任完整成立，且有法可循，有據可依。
綜上所述，查詢拜訪人以三個路況安全法的某一條目作為證據，本質上是尋章摘句而左袒一方的根據，說穿瞭便是拈輕怕重，為闖禍方諸葛儉和陳寶明開脫法令罪責，逃走法令制裁。這完整是對國傢現行法令和法例的蔑視，對黨紀法律王法公法的轔轢和抗衡。
4.袒護實情而此地無銀三百兩的理由。信函中誇大：“在場3人其時都未發明該車冒煙和動怒等顯著異樣情形，均無奈目測和判定百米開外變亂車內子員是否存在傷亡情形。”答復函是如許描寫的：“路況變亂於10時33分產生，高速交警接到報警，於14分鐘後（10︰47分）即達到變亂現場施行現場處理。據路況變亂現場勘查材料顯示，路況變亂產生後，死者駕駛的浙K00521號白色別克小車間隔陳寶明駕駛的浙K09086號別克商務車91.5米，浙K00521號白色別克小車在前，順向停在慢車道內，車尾朝向別克商務車，從浙K09086別克商務車地點的地位望浙K00521號白色別克車的外觀完全。在場3人其時都未發明該車冒煙和動怒等顯著異樣情形，均無奈目測和判定百米開外變亂車內子員是否存在傷亡情形。”這是所謂查詢拜訪認定的第二個論斷。這個論斷荒誕盡倫，毫無奈理根據，本質上是為闖禍方袒護違法事實的實情。在這個論斷中，把變亂產生於“10時29分”寫為“10時33分”，把2016年“1月5日”雲和縣人平易近法院公然審理瞭此案的時光寫成“1月6日”。闡明查詢拜訪人沒有經由任何查詢拜訪而是一人傳虛;萬人傳實。尤其因此被害者車輛“外觀完全”未發明該車冒煙和動怒等顯著異樣情形，均無奈目測和判定百米開外變亂車內子員是否存在傷亡情形”為捏詞，公然違背《中華人平易近共和國途徑路況安全法》第七十條、《浙江省施行〈中華人平易近共和國途徑路況安全法〉措施》第五十二條、中華人平易近共和國公安部令第104號《途徑路況變亂處置步伐規則》第五十五條之規則。途徑路況安全法明白規則，變亂產生後，當事人“應該當即急救受傷職員”。根據變亂現場產生的傷害損失水平，闖禍方完整可以或許判定出被遭持續五次強烈碰撞的變亂車輛駕駛人性命正處於危難之中而急需救助；同時也理解事發後必需做到“人車要分別”。這種處理方法不單司機陳寶明理解，並且諸葛儉當然也了解。在事發後的29分鐘中，闖禍方職員未見被害者車輛駕駛員人車分別，豈非就沒有想到胡翼飛駕駛的車被遭多次碰撞後可能曾經失事瞭嗎？若不是闖禍方妄圖到達死無對質、嫁罪於死者的預謀，那麼諸葛儉和有27年駕齡的司機陳寶明為何不自動往施救呢？哪怕有人把車門開一下，胡翼飛也不至於會殞命。查詢拜訪人以“無奈目測和判定百米開外變亂車內子員是否存在傷亡情形”為理由，一小我私家平易近差人、市管幹部的諸葛儉和闖禍司機陳寶明不須當即急救被撞車輛受傷職員的根據，的確是無恥之談，分明是無視途徑路況安全法例的其餘條目。試問：產生這種險情還必要用目測判定嗎？一般的凡人都了解必需要當即跑已往望一望，急救受傷職員是不移至理的變亂處置規定，豈非一個公安專門研究職員卻會愚昧到這般田地呢！這分明是在袒護事實實情，卻反而暴露瞭此地無銀三百兩的真臉孔。
且望闖禍者陳寶明和搭客諸葛儉，在事發明場畢竟做瞭些什麼？按路況法例定，闖禍者第一時光應該對被撞車輛的司機施行急救，假如受輕傷，應當撥打120救護車的德律風前來救治，但闖禍者陳寶明和搭客諸葛儉並非這般。而是在諸葛儉的默認下，讓陳寶明先調換套牌，逃逸不符合法令運用套牌的責任，並入行現場假裝，這種不符合法令行為招致胡翼飛掉往瞭第一次最為貴重的被急救時機。到瞭10時33分，高速交警批示中央才接到闖禍駕駛員陳寶明兩次口徑紛歧的報警德律風，報警後的陳寶明和諸葛儉就站在右側護欄外，並沒有作出自動前去施救的行為，恰是因為這種見死不救的做法，又使胡翼飛錯掉瞭第二次尤其貴重的被急救時機。至10時34分，安吉星體系上海總部向麗水高速交警批示中央德律風報警，稱三分鐘前接到胡翼飛駕駛的浙k00521號車輛異樣情形警報，已向胡翼飛撥打過德律風但無人接聽，在批示中央再次接到報警德律風時，卻沒有作出應急施救的指令，而此時身在變亂現場的諸葛儉和陳寶明仍是站右側護欄外的途徑邊等候張望，尤其是身為公安局副局長的諸葛儉，依然是麻痺不仁，無視別人的性命正處於求助緊急時刻，既無惻隱別人性命而須本身前往救人的意念，也無心使喚在場職員前往施救的行為，便是這種冷視性命價值的寒血性格，使胡翼飛損失瞭第三次被急救的寶貴時機。至10時37分(離變亂產生時光已8分鐘)，高速施救、養護職員接到通知趕赴變亂現場處理，此時，監控顯示在變亂現場已有5人(此中施救養護職員2人)。假如這時施行實時急救，胡翼飛完整無性命傷害。由於車禍產生後，浙K1929慶元年夜巴班車途經變亂現場，駕駛員嚴洪峰在公安卷126頁上的證言：“我車子經由白色別克車的時辰歸頭望瞭一眼，經由過程他車子前擋風玻璃去駕駛室望，駕駛員是挺胖的男姓，安全帶是系著的，安全氣囊沒有關上，駕駛員筆挺坐著一動不動，車內是清淅的，車窗玻璃沒有污垢，我車上有監控視頻”。查察官以為：“1、闡明其時可以或許望見車子的一個情形，便是車內駕駛員的一個情形，闡明其時車內動怒後來車窗並未熏黑，這闡明縱然白色別克車車內動怒啦，假如說有人第一時光上前往觀察，仍舊是可以防止殞命效果產生的。2、胡翼飛殞命是有因果關系的，胡翼飛殞命不只僅是氣襄動怒，是在場職員第一時光沒有上前往觀察，這是最遺憾的，也是最疼心的”。可恨的是諸葛儉和陳寶明有興趣遮蓋變亂現場的真相，沒有告訴養護、施救職員前去急救，這又使胡翼飛掉往瞭最為樞紐的第四次被急救的良機。至10時47分，巡邏平易近警葉君煒和項昌貴趕到現場，此時站在右側護欄外張望和等候的諸葛儉、陳寶明、徐達貴，仍未自動告訴險情在那邊，直至高速交警經由過程現場訊問後，才通曉白色別克轎車當事人（胡翼飛）未在現場。如許又耽誤瞭5分鐘時光，使胡翼飛掉往瞭第五次也是最初一次被急救性命的時機。10時52分，當高速交警葉君煒查望浙k00521車輛時，發明白色別克轎車駕駛室左側前車門已變形無奈開啟，經由過程車窗無奈望清車底細況，後關上左側後排車門，車內玄色煙霧剎時湧出，無明火。車輛副駕駛座位有熄滅陳跡，車內內飾及玻璃熏黑，車內隻有駕駛員一人坐在駕駛室地位，頭靠在座位靠枕上，面部熏黑，眼睛緊閉，系著安全帶。平易近警對其高聲問詢，但駕駛人沒有歸應。10時58分，交警將處於昏倒狀況的胡翼飛抱出車外時仍有呼吸與心跳，經由察看沒有發明任何內傷，於是迅速對其采取瞭心臟復蘇等姑且性的急救辦法，然後就用警車送去就近的龍泉市人平易近病院，達到病院已是11時25分。經由醫師近四個小時的奮力急救，終因變亂現場施救不迭時而耽誤瞭最佳的急救性命時機，14時42分，病院公佈傷者胡翼飛經急救無效殞命，年僅34歲。由此可見，諸葛儉和陳寶明身在變亂現場29分鐘中有才能救助卻蓄意不救致人殞命的行為和形成的效果，是否屬於掉職、溺職與差錯致人殞命？
5.開脫法網而尋覓捏詞的證據。信函中誇大：“自身受傷的乘員諸葛儉亦無奈目測和判定百米開外變亂車內是否存在險情。”復函居然作如許的敘說：“在該起路況變亂中，浙K09086號別克商務車乘員諸葛儉的身材遭到碰撞、沖擊，其時即覺得頭昏伴有吐逆，後感胸悶，當日因身材嚴峻不適被送去麗水市中央病院住院醫治，經由診斷為腦震蕩、兩側篩竇炎癥和心臟擴展。自身受傷的乘員諸葛儉亦無奈目測和判定百米開外變亂車內是否存在險情。”這是所謂查詢拜訪人查詢拜訪認定的第三個論斷。這個論斷的確是荒誕乖張好笑、詼諧之談。這分明是專為諸葛儉開脫法網而再次尋覓捏詞的虛假證據。
在這個論斷中，查詢拜訪人說：“浙K09086號別克商務車乘員諸葛儉的身材遭到碰撞、沖擊，其時即覺得頭昏伴有吐逆，後感胸悶”的徵象情形，但畢竟有多嚴峻呢，卻沒有明白表述。咱們根據龍泉客運班車途經時的電子記實儀拍攝的場景望：諸葛儉是站在右側護欄外，不是靠著，更不是躺臥在地上，並且始終在持續不停地打手機，他畢竟打給誰，畢竟打瞭幾多個德律風咱們暫且還不得而知。中國新聞社記者的查詢拜訪資料中，也沒有說過諸葛儉其時身材有任何不適的報道。這闡明其時的諸葛儉神態是清晰的，並且也沒有吐逆的行為徵象。縱然有頭昏、吐逆、胸悶”徵象，但他也不致於嚴峻到不會說一句“你們快往救人”的話。既然他能站著打手機，與他人通話，就證實他完整有才能往救人。事發後，若說是司機身材受影響尚有人置信，為什麼卻說諸葛儉的身材受影響精心年夜呢？這種現場描寫的真正的性，隻有徐達貴和之後趕到現場的施救車職員、高速交警最能說清晰諸葛儉的真相。2016年1月5日，在雲和縣人平易近法院對陳寶明閉庭審理中，查察官宣讀諸葛儉副局長五點自述，此中第五點是如許敘說“交警達到現場處置後我到龍泉繼承事業……”。豈非這不是明擺著答復函便是為諸葛儉逃走蓄定見死不救的罪責尋覓捏詞嗎？
在這個論斷中，查詢拜訪人又說：“當日因身材嚴峻不適被送去麗水市中央病院住院醫治，經由診斷為腦震蕩、兩側篩竇炎癥和心臟擴展。”那麼，諸葛儉是如何分開變亂現場，為什麼要到麗水市中央病院住院呢？病院檢討成果是什麼情形呢？且望諸葛儉的步履：當高速交警把處於昏倒狀況的胡翼飛抱出車外仍有呼吸與心跳，並用警車將其送去龍泉市病院急救，諸葛儉和陳寶明也尾隨厥後往瞭龍泉，但不知是調什麼單元的車來接送的，隻知他們往瞭龍泉後，就往用飯應酬，諸葛儉也始終沒有到過龍泉市病院診治。下戰書當他們得悉胡翼飛經急救無效殞命的動靜後，諸葛儉才說感有頭昏頭痛和想吐，並就當即返歸麗水，住入市中央病院。根據麗水市中央病院病歷紀錄：進院時光：16時27分；記實時光：17時13分；大夫根據諸葛儉口述現病史的記實是：“患者6小時前因外出辦公搭車時產生車禍，其時無頭暈頭痛，無惡心吐逆，無胸悶氣急，無腹痛，無肢體痛苦悲傷等顯著不適，遂繼承事業，直至5小時行進食後感眩暈顯著，視物扭轉，閉眼蘇息稍緩解，無頭痛，無視物恍惚，無黑曚，有意識停滯，伴惡心，無吐逆……”住院病歷上還具體紀錄瞭既去史、小我私家史、婚育史、傢族史。檢討的科目多達17個之多，病院檢討的成果記實是：“神態清，精力可，性命體征安穩，全身皮膚鞏膜無黃染，無軟組織挫傷，無出血，無淤青，雙側瞳孔等年夜等圓，對光反映敏捷，淺表淋湊趣未及腫年夜，甲狀腺未及腫年夜，雙肺呼吸音清，未聞及顯著幹濕性囉音，心律齊，心尖區可聞及Ⅱ－Ⅲ級舒張期雜音，餘瓣膜區未聞及顯著病感性雜音，腹軟無壓痛及反跳痛，肝脾肋下未及，腸叫音活潑，約5－7次/分，雙側髖部局部無顯著腫脹，無出血，無流動停滯，雙下肢不腫。”由此可見，本論斷以諸葛儉的病情作“自身受傷的乘員諸葛儉亦無奈目測和判定百米開外變亂車內是否存在險情”的狡辯是最基礎不可立的。
6.值得深思和查詢拜訪的幾個問題。事發當天夜間，在麗水城區就普遍傳佈：此次變亂是“胡翼飛硬路肩超車闖禍，先撞瞭公安車，後撞死瞭本身。”第二天，該動靜已傳遍瞭麗水各縣（市、區）。這是誰編織的假話？是怎樣傳佈進來的？事發後第14天，雲和高速二年夜隊於年夜隊長在協商會上說：“當天是消防職員趕到現場後說，此事已超越瞭消防隊的權柄范圍，需求刑偵參與能力查明車內動怒因素。”但未知高速交警二年夜隊對此事有無偵破成果？同時，麗水市公安局及下級主管部分引導，是否有誠心為汲取本次變亂的履歷教訓，繼承予以查詢拜訪和剖析探究呢？
縱觀世事，感觸萬千。在如今的法制社會裡，固然黨中心采取瞭強無力的反腐辦法，遏制瞭處所當局官員中那些不作為、亂作為和貪污腐朽徵象的伸張勢頭，但勢利小人和犯警貪官仍有遼闊的流動空間，強勢群體仍言聽計從，無視法令、法例的尊嚴。麗水市公安局的某些引導，便是依附本身掌控的權利，有權率性，明火執仗地輕蔑黨紀法律王法公法，胡作非為，欺壓庶民。這種權利的無窮膨脹和掉控，容易想象其腐朽的水平有多嚴峻。麗水政府當局個體引導與市公安局某些引導，妄圖將“11·13”龐大路況慘案的處理事業，采取遲延時光、不參與變亂查詢拜訪，對涉嫌違法的市管引導幹部、副局長諸葛儉不究查任何責任的做法，黨紀法律王法公法尊嚴安在？作為打點《省長問政信箱》的事業職員應當了解，查詢拜訪是為瞭尋覓證據，而證據必需來自事實。若要相識實情，懇請袁副省長間接派員向高速雲和交警二年夜隊和雲和縣人平易近查察院查證。與此同時，也懇請你們將心比心、換位思索想一想：假如在這個慘案中，受益者是你們的至親，你們會怎麼想？會怎麼做？同樣以這種應付瞭事的行為看待你們，你們能容忍嗎？咱們堅信以 為焦點的黨中心，決不會給那些勢利小人和貪污腐朽分子留無為所欲為、毫無所懼的犯法空間，也決不會容忍那些腐朽分子無視黨紀法律王法公法、與黨中心相對抗的行為繼承產生。依法治國的年夜政方略決不會逆轉，所有作歹多真個腐朽分子終究有日會被徹底肅清幹凈，抱團抗法者必將會遭到法令的制裁！
咱們衷心謝謝袁副省長對麗水市“11·13”龐大路況慘案的過問和關註，置信我兒胡翼飛的冤案總有一天可以或許獲得平反。懇請省引導考慮與明察，為平易近作主，還胡翼飛一個合理，給咱們受益者傢屬一個公平的論斷，給全社會一個明確與交接。
被害者胡翼飛的怙恃：胡壽奎 陳梅英
手機號：18857813353
2016年3月18日
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